まだ夕日が出ているうちに千葉県に入り、19:30に実家に到着した。
水戸に着くまではどうなることかと思っていたが、その後は意外に順調に進んだ。
昼前にGNの走行距離が800kmを超えたため、1000km時まで段階的に6000rpm以上の慣らしを開始できたのも大きかったかもしれない。水戸以降は慣らしで高回転を使いたいため国道51号線を走ったが、問題なく交通の流れに合わせることができた。
詳細は追ってHPにまとめる。

明日はオイル交換、洗車等各種メンテが待っている。

ようやく茨城県に入った。
国道289号と349号で進みが悪かった。どちらも良い道なのだが。

国道294号を走って「道の駅 天栄村」で休憩する。
過去に3回ほど来ただろうか。

294号から外れるルートを考えてから出発だ。

予定より30分ほど寝坊する。
2泊3日ツーリングだと最終日は疲労がたまってこうなることが多い…

GNのスタート時走行距離は682.6km。

本日の走行は283.9kmだった。
朝っぱらから寒さで参った割には頑張ったのではないだろうか。今晩の宿は会津若松で、ホテルにチェックインしたのは16時ころだったと思う。

朝の草津は「寒い」と感じつつ走っていたら、峠の温度計は3℃を表示していた。そりゃ寒いわけだ… あと少し冷えたら凍結である。北日本の峠はそろそろシーズンオフなんだなと身を持って実感した。

草津～沼田～金精峠～日光と抜けた。
日光は平日のくせに対向車線大渋滞。恐らく紅葉のせいだ。こちら側もサンデー（平日だが）ドライバーが跋扈していて意味不明の徐行で流れを澱ませる。私が被害を受けたのはいろは坂だけだったが、紅葉は自分の中のブラックリストに加わった。ちなみに葉は大して色づいていなかったと思う。いったい何が楽しいのか。

日光を過ぎたらあとは実に快適（本来平日はいつもこうなのだが）、
霧降高原～国道121号線を北上し、会津若松まで一気に走れた。今回はもみじラインはパスし、走ったことのない121号線を走りきってみた。会津若松までもう少しの下郷町のあたりで100円ショップを発見したので、スマートフォン用のUSB充電ケーブルを購入。

明日はいつもの国道294号線走破かな… 会津若松から下道で帰ると他に選択肢が無い。いわゆるバイパスはまったく面白くないただの移動になるので、よほど必要に迫られなければ使うことはない。というか慣らし中のGNでは迷惑なので走りたくない。
それとも茨城を走ってみようか。明日起きたらまた検討しよう。

4:30に起きて進路を検討中である。
草津温泉はものすごく寒い。今朝方なわけだがもしかしたら10℃を切っているかもしれない。昨日使い捨てカイロを入手しておいて良かった。

沼田～金精峠～日光～南会津が有力かな。沼田で標高が下がる以外はずっと寒そうだな…
まだ走行400kmほどだ。十分な暖機をしないとGNは苦しそうだな。静粛性は極めて高いので早朝でも問題ない。

そういえばスマートフォンの充電器変換アダプタを持ってくるのを忘れたようだ。更新が滞る可能性が高い。

寒すぎて16時前には宿にチェックインしてしまった。日も短いからあまり遅くまで走る気にならない。
草津温泉であるが、なかなか当たりの宿だと思う。ただ、温泉が源泉そのままで熱すぎる… 1分と続けて入っていられない。

今日は230km程度しか走っていない。これは宿泊を想定したツーリングでは過去最低の短さかもしれない。なんとか3日間で1000km走りたいところなのだが。

草津までの山登りは辛かった。
5000rpmが上限のためパワーバンドに入らない。そんな状況ではきつい登坂になるとまったく加速しない、どころか5速だと減速するほどだ。慣らし中はスロットル全開にもできないので如何ともしがたい。登坂時に後に車が接近するとすぐ譲るようにはしているが、それもまた疲労を加速させる。
これはちょっときつい。7500rpmまで使えればかなり普通に走れるようにはなると思うので、頑張って今回のツーリングで1000kmを達成したい。