ここ数年、まったく更新をしないで放置していた。
もっとも最近のもので、2015/05/16のSLKについての更新のようだ。
クルマ、バイクの状況、私自身の環境にも2年半経つなかで大きな変化があった。起きてきたことをひとつひとつコンテンツに起こしていくのも到底現実的ではないので、ここで総括的に振り返るようなページを作成していくことにする。これからも適当更新が続くだろうし。

自身の環境変化については、2016年の初頭に結婚をしたことが大きい。
それにより、今後はバイクに乗る時間もないだろうということで、2016/02にVTR1000F, GN125-2Fの2台とも売り払ってしまった。
今のところ復活するか否かは未定である。

コンテンツとして書いたことはないが、2001年式 TOYOTA Duet 1.0V M100Aも所有している（いた）。
冬季の雪山特攻マシンとして7年弱くらい維持をしているが、2017/11末に青森〜岩手ツーリングを敢行した際に、岩手の山奥で安全不確認のHONDA フィットに突っ込まれてしまった。
時価算定極小のボロ車なので当然全損である。純粋な時価算定額は10万程度であったと思うが、走行が3万km強の車両なので、その価格では同様の程度のものは調達できないだろうというところで押して、2倍ちょっとくらいの金額でまとめることができた。


人生で初の自動車事故に遭ってしまったが、幸いにも相手方が常識人であり、非を全面的に認めてくれた。
ただ、こちらも停止状態ではなかったためどうしても過失割合は10 : 0にはならず、最終的には9:1で許容した。
実は2018/01が車検だったので廃車にしようと思ってたので、こちらとしては結果的には悪くなかった。事故処理の良い経験にもなったかな（二度と経験したくないけど）。
ツーリングの残りの行程は、新幹線およびレンタカー特約のSUZUKI SWIFTで無事に帰着することができた。SWIFTはなかなか良かった。冬季特攻マシンをまた手当する際は有力候補となるであろう。

SLKについては乗り続けている。2018/03をもって納車から3年を経過する。
NNL690Gを投入してから一切更新できなかったが、2年10か月で36,500kmほどを走行した。2018/03頭の時点で38,500kmくらいの計算かな。
多忙を言い訳にするが、結局本格的に燃費の検証はできなかった。普段の適当な計測では、高速道路のみでひたすら燃費走行を心がけて16km/L弱がいいところだった。パワーが小さいぶん燃費はなかなか悪くないクルマだ。

ただ、SLKも3年経過前に手放すことは決定している。
今となっては所有自動車はSLK一台だけとなっているので、もちろん買い替えをすることになる。
そのために2017年後半から結構な台数試乗をしてきた。

まあまあの台数乗ってみたがこの中から検討して行きたい、というか実はもう決定して納車待ちである。納車に至ったら頑張って更新しないといけないね。

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